鄭州如何加強(qiáng)全球航空物流樞紐建設(shè)？約翰·卡薩達(dá)博士這樣說

11月16日上午，鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”國(guó)際合作論壇在河南省鄭州市中原龍子湖學(xué)術(shù)交流中心交流廳舉行。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)首席顧問、航空大都市研究院院長(zhǎng)約翰·卡薩達(dá)博士圍繞如何加強(qiáng)鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)和鄭州航空港區(qū)的全球航空物流樞紐建設(shè)、深化踐行拓展中國(guó)“空中絲綢之路”倡議、助力鄭州—盧森堡航空貨運(yùn)“雙樞紐”戰(zhàn)略的落實(shí)等主題進(jìn)行了線上分享。

約翰·卡薩達(dá)說：“2012年，我實(shí)地考察了鄭州機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)，當(dāng)時(shí)那里僅有一座規(guī)模不大、以國(guó)內(nèi)航線為主的機(jī)場(chǎng)，周圍散落著相對(duì)孤立、以第一產(chǎn)業(yè)為主的小型村落。如今，鄭州機(jī)場(chǎng)已發(fā)展成重要的航空貨運(yùn)樞紐，帶動(dòng)河南省及周邊區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。憑借鄭州機(jī)場(chǎng)發(fā)達(dá)的國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，鄭州航空港區(qū)已逐步發(fā)展成為21世紀(jì)現(xiàn)代制造業(yè)高地和出口引擎。”

目前，在鄭運(yùn)營(yíng)的全貨運(yùn)航空公司達(dá)29家，其中國(guó)際航司24家，國(guó)際地區(qū)通航城市41個(gè),鄭州機(jī)場(chǎng)已與全球排名前20的貨運(yùn)樞紐中的17個(gè)實(shí)現(xiàn)通航。在過去10年中，鄭州機(jī)場(chǎng)是中國(guó)貨運(yùn)增長(zhǎng)最快機(jī)場(chǎng)，2021年貨運(yùn)吞吐量超70萬噸，全球排名第38位，其中國(guó)際地區(qū)貨郵吞吐量占77%。

鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的不斷增長(zhǎng)，得益于鄭州航空港區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而另一重要驅(qū)動(dòng)因素，是以鄭州為亞太物流樞紐、以盧森堡為歐美物流樞紐的鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”。

隨著中國(guó)高鐵貨運(yùn)列車的發(fā)展，鄭州航空港區(qū)的貨物多式聯(lián)運(yùn)將進(jìn)一步加強(qiáng)。在其新的高鐵站旁邊規(guī)劃建設(shè)空鐵聯(lián)運(yùn)中心快遞和高鐵物流中心電商物流園，將與距離6公里的鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)連接起來。

關(guān)于助力鄭州機(jī)場(chǎng)和鄭州航空港區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)“空中絲綢之路”網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化全球航空物流樞紐作用，約翰·卡薩達(dá)博士提出了建議：

第一，國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)是驅(qū)動(dòng)全球航空物流樞紐發(fā)展的關(guān)鍵，因此通過優(yōu)化航司招引政策、提高航權(quán)開放水平、提升鄭州機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，從而擴(kuò)大鄭州機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨運(yùn)和客運(yùn)服務(wù)應(yīng)始終是首要任務(wù)。

第二，要成為主要國(guó)際快運(yùn)航司的亞洲樞紐，應(yīng)積極向中國(guó)民航局申請(qǐng)實(shí)施第七航權(quán)，探索實(shí)施第九航權(quán)。

第三，對(duì)于有意在鄭州機(jī)場(chǎng)建立樞紐的航空貨運(yùn)或航空快遞公司，允許他們自費(fèi)建設(shè)和管理專屬貨站設(shè)施，自行處理貨物，并向鄭州機(jī)場(chǎng)和海關(guān)支付因此產(chǎn)生的額外費(fèi)用。

第四，積極招引國(guó)際貨運(yùn)代理和第三方物流服務(wù)商。國(guó)際貨運(yùn)代理和第三方物流服務(wù)商對(duì)全球航空物流樞紐的發(fā)展至關(guān)重要，因?yàn)樗鼈優(yōu)楦鞔笾圃焐烫峁┓?wù)，決定制造企業(yè)著使用哪座機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)、哪家航司進(jìn)行全球運(yùn)輸。

第五，明確河南貨源流失情況，具體來說就是了解有多少貨物從河南省運(yùn)至通過外省機(jī)場(chǎng)出口海外。努力將流失降到最低，如此一來，也可支持更多國(guó)際航線的開辟，并使一些新的國(guó)際客運(yùn)航線具有經(jīng)濟(jì)可行性。

第六，全面實(shí)施進(jìn)出口商品電子單一窗口報(bào)關(guān)，利用最新的應(yīng)用程序接口（API）軟件，提高準(zhǔn)確性、效率和速度。

第七，加快鄭州新國(guó)際陸港以及高鐵鄭州航空港站旁服務(wù)高時(shí)效性包裹運(yùn)輸?shù)母哞F物流中心的建設(shè)，并通過保稅物流通道連接鄭州機(jī)場(chǎng)。

第八，爭(zhēng)取自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)或自由貿(mào)易港資格，建設(shè)金融自貿(mào)區(qū)，便利寬松的國(guó)際銀行和金融服務(wù)對(duì)全球航空物流樞紐的發(fā)展越來越重要，盧森堡就是很好的例子。

第九，參照世界銀行物流績(jī)效指數(shù)的七大指標(biāo)，定期評(píng)估鄭州機(jī)場(chǎng)和鄭州航空港區(qū)物流業(yè)表現(xiàn)。

第十，建立一個(gè)由航司、貨代、第三方物流供應(yīng)商、區(qū)內(nèi)制造商、物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、中國(guó)民航局和其他相關(guān)方組成的鄭州機(jī)場(chǎng)全球物流樞紐建設(shè)特別工作組，從多方面推進(jìn)樞紐建設(shè)。

最后，為了減少國(guó)際貨航司在鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和增加投入的風(fēng)險(xiǎn)，繼續(xù)推動(dòng)鄭州航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)的多樣化發(fā)展。

約翰·卡薩達(dá)表示，在過去五年中，鄭州航空港區(qū)的生物醫(yī)藥、跨境電商等產(chǎn)業(yè)取得了較大發(fā)展，在新能源汽車和半導(dǎo)體等領(lǐng)域也有重大投資項(xiàng)目，前景可觀。“對(duì)于鄭州機(jī)場(chǎng)和鄭州航空港區(qū)的未來我信心滿懷，它們協(xié)同發(fā)展必將推動(dòng)中國(guó)‘空中絲綢之路’越飛越遠(yuǎn)、越飛越廣，并不斷提升全球航空物流樞紐的地位和作用。”