11月16日上午，鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”國際合作論壇在河南省鄭州市中原龍子湖學術交流中心交流廳舉行。鄭州航空港經濟綜合實驗區首席顧問、航空大都市研究院院長約翰·卡薩達博士圍繞如何加強鄭州新鄭國際機場和鄭州航空港區的全球航空物流樞紐建設、深化踐行拓展中國“空中絲綢之路”倡議、助力鄭州—盧森堡航空貨運“雙樞紐”戰略的落實等主題進行了線上分享。

約翰·卡薩達說：“2012年，我實地考察了鄭州機場及其周邊地區，當時那里僅有一座規模不大、以國內航線為主的機場，周圍散落著相對孤立、以第一產業為主的小型村落。如今，鄭州機場已發展成重要的航空貨運樞紐，帶動河南省及周邊區域的產業發展。憑借鄭州機場發達的國際貨運航線網絡，鄭州航空港區已逐步發展成為21世紀現代制造業高地和出口引擎。”

目前，在鄭運營的全貨運航空公司達29家，其中國際航司24家，國際地區通航城市41個,鄭州機場已與全球排名前20的貨運樞紐中的17個實現通航。在過去10年中，鄭州機場是中國貨運增長最快機場，2021年貨運吞吐量超70萬噸，全球排名第38位，其中國際地區貨郵吞吐量占77%。

鄭州機場貨運的不斷增長，得益于鄭州航空港區的產業發展，而另一重要驅動因素，是以鄭州為亞太物流樞紐、以盧森堡為歐美物流樞紐的鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”。

隨著中國高鐵貨運列車的發展，鄭州航空港區的貨物多式聯運將進一步加強。在其新的高鐵站旁邊規劃建設空鐵聯運中心快遞和高鐵物流中心電商物流園，將與距離6公里的鄭州機場貨運區連接起來。

關于助力鄭州機場和鄭州航空港區進一步擴大中國“空中絲綢之路”網絡，強化全球航空物流樞紐作用，約翰·卡薩達博士提出了建議：

第一，國際航線網絡是驅動全球航空物流樞紐發展的關鍵，因此通過優化航司招引政策、提高航權開放水平、提升鄭州機場的運營服務，從而擴大鄭州機場的國際貨運和客運服務應始終是首要任務。

第二，要成為主要國際快運航司的亞洲樞紐，應積極向中國民航局申請實施第七航權，探索實施第九航權。

第三，對于有意在鄭州機場建立樞紐的航空貨運或航空快遞公司，允許他們自費建設和管理專屬貨站設施，自行處理貨物，并向鄭州機場和海關支付因此產生的額外費用。

第四，積極招引國際貨運代理和第三方物流服務商。國際貨運代理和第三方物流服務商對全球航空物流樞紐的發展至關重要，因為它們為各大制造商提供服務，決定制造企業著使用哪座機場機場、哪家航司進行全球運輸。

第五，明確河南貨源流失情況，具體來說就是了解有多少貨物從河南省運至通過外省機場出口海外。努力將流失降到最低，如此一來，也可支持更多國際航線的開辟，并使一些新的國際客運航線具有經濟可行性。

第六，全面實施進出口商品電子單一窗口報關，利用最新的應用程序接口（API）軟件，提高準確性、效率和速度。

第七，加快鄭州新國際陸港以及高鐵鄭州航空港站旁服務高時效性包裹運輸的高鐵物流中心的建設，并通過保稅物流通道連接鄭州機場。

第八，爭取自由貿易試驗區或自由貿易港資格，建設金融自貿區，便利寬松的國際銀行和金融服務對全球航空物流樞紐的發展越來越重要，盧森堡就是很好的例子。

第九，參照世界銀行物流績效指數的七大指標，定期評估鄭州機場和鄭州航空港區物流業表現。

第十，建立一個由航司、貨代、第三方物流供應商、區內制造商、物流培訓機構、河南機場集團、中國民航局和其他相關方組成的鄭州機場全球物流樞紐建設特別工作組，從多方面推進樞紐建設。

最后，為了減少國際貨航司在鄭州機場運營和增加投入的風險，繼續推動鄭州航空港區產業的多樣化發展。

約翰·卡薩達表示，在過去五年中，鄭州航空港區的生物醫藥、跨境電商等產業取得了較大發展，在新能源汽車和半導體等領域也有重大投資項目，前景可觀。“對于鄭州機場和鄭州航空港區的未來我信心滿懷，它們協同發展必將推動中國‘空中絲綢之路’越飛越遠、越飛越廣，并不斷提升全球航空物流樞紐的地位和作用。”