2014年11月28日，由鳳凰網、鄭州國際陸港聯合主辦的“絲綢之路經濟帶中歐物流樞紐建設國際交流會”在鄭州舉行。來自國家商務部、國家質檢總局等國家部委，德國、俄羅斯、哈薩克斯坦、法國、立陶宛等13個國家的鐵路、郵政和駐華使館等機構，以及中國連云港、青島、上海、阿拉山口、義烏、等境內外300余家航空、港口等各類知名企業，近500名嘉賓參與盛會，在“物流便利化、貿易便利化”主題的引導下，共同研究探討如何建設中歐物流樞紐。

在大會的對話論壇環節，鄭州市副市長薛云偉作主旨演講。

薛云偉談到絲綢之路經濟帶戰略時說到有兩個關鍵詞，“第一個便是絲綢之路經濟帶的通道問題。5月份時，習近平主席考察鄭州國際陸港，這是習主席第一次考察中國內陸的內陸多式連運港，并提出要把鄭州著眼于絲綢之路經濟帶建設，打造聯通境內外。輻射東中西的中歐物流通道樞紐。”

“第二個關鍵詞，”薛云偉說，“便是10月時，李克強總理提出的‘陸上貿易走廊’，一通道，一走廊，通道是物流的連通，物流的便利。”

在中國經濟結構轉型的大背景下，中國的物流模式也發生著變化。薛云偉說，傳統的物流模式的都是東向的物流，各種要素在中國的懂不形成物流集聚的樞紐。“而現在物流模式的變化是隨著產業轉移方向改變的，像鄭州、武漢、長沙也形成陸路相對的物流樞紐，直接和國際接軌，而這也是為什么中歐班列能夠開通的重要條件。”

物流模式的變化，催生了各個中歐班列的開通。2013年7月，第一班鄭歐班列開行，截至目前，已開行70多列。薛云偉介紹到，目前鄭歐班列開行了兩條線路，在歐洲以漢堡為原點，覆蓋了歐洲36個主要的城市，“今年，預期會開行超過100班。”

“而在今年以來，我們還在積極的打造口岸功能，多市聯運的基礎上，國務院、國家質檢總局等我們批準了汽車進出口岸，肉類口岸、糧食進口口岸、藥品進口口岸，國家郵政的寄儲中心，這幾大功能疊加，這為我們下一步的運行提供了更廣闊的銜接。”薛云偉說。

有了鄭歐班列，有了專業類的口岸，如何與合作伙伴更好地配合成為下一個問題。“去年以來，我們一直依托鐵路部門的合作，如德國、俄羅斯、哈薩克斯坦的鐵路，同時，我們把船運公司作為我們的合作伙伴。”薛云偉解釋說，在確定了合作伙伴之后，“我們會給下游的客戶提供良好的服務，我們的制造商、物流商、倉儲商，以及商貿服務商，都是我們的服務客戶。目前，已經有超過500家的企業共同參與貨物的運輸。”

“我們去年開始運行14班，到今年我們運行超過100班，展望未來，明年達到150班以上。”薛云偉對鄭歐班列的未來滿懷信心，“我們希望通過物流的便利來帶動貿易的發展，通過各方共同的參與，來形成合作的機制，造福所有參與者。”（鳳凰河南岳秀山）