2014年11月28日，由鳳凰網(wǎng)、鄭州國際陸港聯(lián)合主辦的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中歐物流樞紐建設(shè)國際交流會”在鄭州舉行。來自國家商務(wù)部、國家質(zhì)檢總局等國家部委，德國、俄羅斯、哈薩克斯坦、法國、立陶宛等13個國家的鐵路、郵政和駐華使館等機(jī)構(gòu)，以及中國連云港、青島、上海、阿拉山口、義烏、等境內(nèi)外300余家航空、港口等各類知名企業(yè)，近500名嘉賓參與盛會，在“物流便利化、貿(mào)易便利化”主題的引導(dǎo)下，共同研究探討如何建設(shè)中歐物流樞紐。

在大會對話論壇環(huán)節(jié)，新亞歐大陸橋國際協(xié)調(diào)機(jī)制辦公室主任趙永利、鄭州市人民政府副市長、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司副總經(jīng)理鐘成、青島港集團(tuán)總裁成新農(nóng)、俄羅斯聯(lián)邦駐華商務(wù)副代表馬爾森•吉良佐夫、德國辛克全球貨運(yùn)代理（中國）有限公司董事長卡爾•漢茲•安伯格參與對話討論，論壇由鳳凰城市與旅游研究院院長葉一劍主持。

鄭州國際陸港總經(jīng)理趙文明在介紹鄭州陸港的發(fā)展?fàn)顩r時說，目前中歐班列開行了240班，其中從鄭州出發(fā)到漢堡的將近100班。“雖然鄭州起步比較晚，但是發(fā)展速度還是相當(dāng)快的。”

究其原因，趙文明解釋說，“一個是大環(huán)境，從習(xí)近平書記到李克強(qiáng)總理，包括河南省委省政府、鄭州市委市政府都對中歐班列的開行非常支持，再從具體的運(yùn)作來講，就是參與各方現(xiàn)在比以前更積極，這也是物流中歐通道能夠形成物流通道一個重要的支撐。”

“大家知道，中國各地開班列的有6、7家，但是不管是哪一家開，都離不開這幾個因素，第一個首先要有線路，這需要各個鐵路部門的大力支持，包括中鐵局，中國鐵路總公司，對于鄭歐班列給予的支持，包括沿線各個國家、鐵路部門的支持。第二個各個貨運(yùn)代理的支持，包括今天參會的200多家的合作伙伴，這也是重要的方面。”趙文明進(jìn)一步解釋道。

但是趙文明對物流通道的也發(fā)現(xiàn)了很多問題， 他認(rèn)為主要的問題有兩個，第一個是中歐班列開設(shè)不是孤立的，一開始就牽扯到各個國家，“盡管中國這幾年從中國到歐洲的班列數(shù)在增加，但是并不意味著這個班列在這個方面已經(jīng)完全達(dá)到了讓客戶滿意的狀態(tài)，現(xiàn)在還沒有。”

‘第二個問題是，沿線各個國家的合作方，在這個方面一定要堅(jiān)持多元化，不要單一的運(yùn)某一類，某幾類產(chǎn)品。“趙文明感慨到。