鄭州停車場(chǎng)13年大事記 地下建公廁地面建立體停車場(chǎng)

本期欄目主持人

河南商報(bào)記者宋曉珊

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一個(gè)人守著一座城市，時(shí)間久了，就會(huì)很懷念過去。鄭州公務(wù)員許文山（化名）的記憶與這座城市的停車場(chǎng)建設(shè)有關(guān)。近日，河南商報(bào)“立體停車場(chǎng)”系列報(bào)道引發(fā)眾多市民討論。許文山對(duì)鄭州停車場(chǎng)建設(shè)來龍去脈的“溫故”，或許能為城市停車場(chǎng)建設(shè)提供方向。

2002年3月1日

鼓勵(lì)個(gè)人投資公共停車場(chǎng)

2002年3月1日，鄭州施行《鄭州市停車場(chǎng)管理辦法》，其中第八款規(guī)定，“鼓勵(lì)單位和個(gè)人投資建設(shè)公共停車場(chǎng)。建設(shè)公共停車場(chǎng)可享受市人民政府規(guī)定的優(yōu)惠政策。”

早年間鄭州先進(jìn)的辦法，其實(shí)并無用武之地。那一年，鄭州車管所的數(shù)據(jù)顯示，鄭州機(jī)動(dòng)車總量不過50萬輛，平均每天新增不足200輛。做鋁材生意的胡老四也回憶說，當(dāng)年買車是新聞，誰家有車了，讓大家很羨慕，沒有誰為停車發(fā)過愁。

2010年6月22日

省委書記談鄭州“治堵”

2010年，鄭州機(jī)動(dòng)車年增加量首次破20萬大關(guān)，總量增至159.7萬輛，與8年前相比翻了3倍還多，停車場(chǎng)數(shù)量則不詳。據(jù)《河南日?qǐng)?bào)》報(bào)道，6月22日，時(shí)任省委書記盧展工會(huì)見香港商報(bào)總編輯陳錫添時(shí)，鄭州的交通擁堵問題成為雙方的開場(chǎng)白。許文山說，一次普通會(huì)見，在鄭州引發(fā)了一場(chǎng)大規(guī)模的“治堵”攻堅(jiān)戰(zhàn)。

“暢通鄭州工程”，是新來的副市長(zhǎng)張建慧提出的，這個(gè)觀點(diǎn)讓許文山和一干同事直到現(xiàn)在都佩服不已。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的本土官員并未意識(shí)到——進(jìn)入現(xiàn)代化的2010年，鄭州尚無一條環(huán)線快速路，對(duì)城市的發(fā)展意味著什么。

2012年9月6日

鄭州開啟“停車場(chǎng)建設(shè)年”

2010年，伴隨著鄭州“治堵”，鄭州市成立鄭州市城區(qū)綜合交通管理辦公室，2011年該部門更名為“暢通辦”，停車場(chǎng)建設(shè)自此有了牽頭單位。

2012年底，鄭州機(jī)動(dòng)車保有量突破200萬輛，位列全國(guó)省會(huì)城市第四位，僅次于成都、廣州和杭州。

停車形勢(shì)嚴(yán)峻。2012年9月6日，鄭州市政府發(fā)布《暢通鄭州白皮書（2012-2014）（意見稿）》。其中提到，3年內(nèi)累計(jì)新增停車泊位12萬個(gè)以上（實(shí)際為17萬個(gè)）。

2012年，被定義為鄭州的停車場(chǎng)建設(shè)年。一系列吸引社會(huì)資本參與的政策“繡球”拋出：比如，鼓勵(lì)社會(huì)資金進(jìn)入，每個(gè)車位最高補(bǔ)9000元。此外按規(guī)定，個(gè)人投資興建的停車場(chǎng)，可以按“市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)”收費(fèi)，但物價(jià)部門核定的仍是“政府定價(jià)”，立體停車場(chǎng)建設(shè)陷入窘境。

2013年8月7日

向綠地地下要空間

2013年，官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，鄭州市區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到120萬輛，平均每天新增1000輛左右。鄭州市區(qū)有公共機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)1089個(gè)，公共停車位約12.24萬個(gè)，在不計(jì)外來車輛進(jìn)入的情況下，平均10輛車搶一個(gè)車位。

為了破解繁華地段停車難，2013年8月7日鄭州市召開了“公共綠地地下空間開發(fā)為停車場(chǎng)”座談會(huì)，向綠地地下要空間。

2015年8月

鼓勵(lì)投資建停車場(chǎng)

政府發(fā)行債券、“高價(jià)”補(bǔ)助

為鼓勵(lì)建設(shè)停車場(chǎng)，鄭州今年8月再出“大招”：稅費(fèi)減免、發(fā)行債券、“高價(jià)”補(bǔ)助，明確了土地來源、稅收等諸多問題。

其實(shí)，從今年3月份起，鄭州停車場(chǎng)建設(shè)主管單位已經(jīng)轉(zhuǎn)到鄭州市城管局。鄭州市城管局建管處處長(zhǎng)張春說，已將停車場(chǎng)建設(shè)權(quán)限下放，在全市敲定144個(gè)地段，其中18個(gè)地段由鄭州地產(chǎn)集團(tuán)以政府名義發(fā)放債券，用于停車場(chǎng)建設(shè)。

社會(huì)資本可通過三步加入停車場(chǎng)建設(shè)：自行選定地段；與該地段轄區(qū)辦事處溝通，看是否有人已經(jīng)敲定開發(fā)；如果沒有問題，找區(qū)規(guī)劃局，確定地段使用不存在安全、消防、占?jí)杭t線等問題。

【建議】

地下建公廁

地面建立體停車場(chǎng)

在鄭州停車，存在兩種現(xiàn)象：一個(gè)是停車“擁堵”，比如中原萬達(dá)；另一個(gè)是“吃不飽”，如隴海路興華街口附近的立體停車場(chǎng)，經(jīng)常空蕩蕩的。

許文山說，這個(gè)問題的啟示是，鄭州中心城區(qū)建設(shè)土地已經(jīng)飽和，因此無論是吸引社會(huì)資本加入停車場(chǎng)建設(shè)，還是高價(jià)補(bǔ)助，都難以從根本上解決停車場(chǎng)建設(shè)難的問題。

“市區(qū)有限的資源應(yīng)該得到充分利用。”許文山認(rèn)為，停車場(chǎng)建設(shè)就應(yīng)該“小而密”、“見縫插針”。

這些停車場(chǎng)的選址可以和公廁、垃圾中轉(zhuǎn)站審批綁在一起，地下建公廁、垃圾中轉(zhuǎn)站，地面建設(shè)立體停車場(chǎng)，而這些在技術(shù)上都不成問題，“只差政府決策”。

其實(shí)，國(guó)家相關(guān)規(guī)定已經(jīng)提到，原則上不對(duì)泊位數(shù)量做下限要求，在許文山看來，就是鼓勵(lì)多建設(shè)小型停車場(chǎng)。