白沙鎮到鄭州市公交專線被叫停 當地約4萬居民出行難

開通一周的定制專線已經被叫停

河南商報記者侯建勛/攝

河南商報記者王杰

2014年，白沙鎮被正式劃入鄭州鄭東新區。今年8月剛剛開通一周的公交定制專線，因為前行政歸屬地——中牟縣的客運班線的抵制而被突然叫停。這幾日，維權行動開始不斷發起，白沙鎮居民希望能享受到作為市民的基本出行權利。

剛通的公交突然沒了

根據此前公交公司公布的方案，從8月14日起，開通由鄭東新區白沙鎮政府至商品大世界的公交定制專線，基本解決鄭東新區白沙鎮市民的出行問題。

同時開通鄭東新區白沙鎮鄭東新世界小區到市體育中心地鐵站接駁的定制專線，6：30～7：00、18：30～19：00兩個時間段發車。

定制專線途經的站點基本覆蓋了白沙鎮主要居民區，但讓很多居民沒想到的是，剛坐沒幾天的公交，就被叫停了。

多位白沙鎮居民告訴河南商報記者，此前，因為行政區劃問題，鄭州市城市公交的終點站只能到達距離白沙鎮約4公里的地方，進市區主要依靠轉車完成。這其中一個很大的運輸載體，就是中牟到鄭州的客運班線。

這已是10年來第二次被停運

位于鄭州市區和中牟縣之間的白沙鎮，近年來隨著鄭州城市擴大得到扶持和發展，人口也在近十年快速增長。“直通公交”成為當地居民多年來的愿望。

當地不少居民告訴記者，這已經是白沙鎮第二次開通公交又停運。上一次發生在2006年3月。彼時，鄭州14路公交延伸至白沙鎮里，填補了最后一公里的空白。但好景不長，此舉遭到中牟縣客運班線的強烈抵制，理由是“14路公交進鎮不合法”，按照交通法規，城市公交是不能出市運營的。

從那以后，白沙鎮當地的約4萬居民出行只得依靠蹦蹦車、中牟縣客運班線。數年來，在鄭州各個問政平臺上，重開公交線路的呼聲一直沒有停過。

調研后決定開通“定制專線”

轉機從2012年開始出現，白沙鎮開始由鄭東新區代管，直至2014年正式劃入。2014年2月，白沙鎮政府專門發函邀請鄭州市公交總公司參與論證“延長521路公交線路”事宜，其目的是“打通鄭州市區到白沙鎮的直通車”。

這與公交公司的思路不謀而合，在他們看來，作為城市建成區，通城市公交是很有必要的。但是，當時鄭州市公交總公司上報的公交線路延伸的計劃并未得到鄭州市交運委的批復。

“更改公交線路是需要報批的。”鄭州市公交五公司工作人員告訴河南商報記者，公司此后就采取了退而求其次的辦法，在對白沙鎮政府、沿線居民調研的基礎上，決定開通“定制專線”，這一做法在鄭州市區并不新鮮，也不需要專門報批。

上述工作人員表示，因為中牟縣客運班線的反對，8月21日，鄭州市交運委叫停了專線的運營，當時給的說法是“暫停”。

定制專線暫停一事還在協商

在白沙鎮開通公交咋這么難？在居民們看來，這全是“利”字惹的禍，公交直通白沙鎮必然影響班線的生意。但居民們覺得，白沙鎮通公交是“天經地義的事兒”，不能因班線抵制就被叫停。

為此，昨日上午，河南商報記者向叫停定制專線的鄭州市交運委求證。鄭州市公交總公司相關人士告訴記者，這兩日，他們已經陸續把和沿線各村簽訂的定制協議，以及運營說明上報給了市交運委，公司也在等待下一步安排。

昨日下午，鄭州市交運委宣傳處工作人員回復稱，關于白沙鎮公交定制專線暫停事宜目前尚在協商中，業務處室已經將相關情況上報市政府，具體細節還不便對媒體多說，河南商報記者將持續關注。